ИСТОРИЯ ПЕРЕВОЗСКОГО КОННОГО ЗАВОДА

О конезаводе

История Перевозского конного завода начинается еще в царское время, когда в Нижегородской губернии в Княгининском уезде в селах Дубское и Вельдеманово появились владения известного дворянского рода Ладыженских. В 1844 году неподалеку от своего имения в Дубском, помещик генерал-лейтенант Николай Фёдорович Ладыженский (1775 – 1863) построил конюшни, где начал разводить орловских рысаков. В дальнейшем поместьем и конюшнями владели его сыновья и внуки и так было вплоть до революции 1917 года.

Советская власть относилась к частной собственности довольно прохладно и почти сразу после революции конюшни Ладыженских были национализированы вместе со всеми лошадьми. В 1918 году бывшие конюшни помещиков сменили своё название на "Госплемхоз имени Муралова" Под этим названием и началась вторая жизнь этого места.

Племхозяйство работало на принципах госхоза (совхоза), при этом обслуживающие кадры в основном остались те же, что и были у помещиков Ладыженских. Постепенно росло и поголовье лошадей за счет изъятия их у "кулаков". В 1928 году в целях пропаганды госплемхоза в селе Перевоз была организована "Волостная выставка коня" где лошади госплемхоза завоевали призовые места. В 1930 к уже существующему комплексу конюшен, были построены новые конюшни из бетона и белого кирпича (все эти конюшни используются до сих пор). В этом же году Перевозский конный завод вошел в состав конезавода №22, расположенного в селе Ветошкино (Гагинский район).

В 1941 году после начала Великой отечественной войны в Горьковский конезавод №22 были эвакуированы лошади, находящиеся на ВСХВ (ВДНХ). Московском ипподроме и в конюшнях Прилепского конного завода (Тульская область). Что позволило довести местное поголовье лошадей до 700 голов, в связи с чем появилась реальная необходимость в разукрупнении конезавода. Вскоре на Перевозский конезавод прибыл зоотехник с высшим специальным образованием Пугачев Петр Петрович, а уже через три года решением Горьковского Обкома ВКПб Перевозскому району было присвоено "Красное знамя" за большие успехи в развитии коневодства. Благодаря этим фактам в 1944 году Перевозский конный завод получил самостоятельный статус и №151. К апрелю 1944 были подписаны все документы, земли и скот были переданы новому директору конезавода П.П. Пугачеву, поэтому первое апреля 1944 года следует считать днем организации Перевозского конного завода №151.

Перевозский конезавод продолжил заниматься разведением лошадей рысистых пород. Он дал большую серию высококлассных лошадей не только орловской породы (таких как Радуга (2:06), Менестрель (2:10)), но и русско-американских рысаков (таких как Талант (2:05), Тезей(2:08), Тембр(2:09)), резвых и правильных по экстерьеру лошадей. От Перевозской кобылы Трещотки был получен жеребец Тулумбат, который в 1967 году выиграл Всесоюзное дерби - высший приз. В этот период, несколько тысяч высококлассных рысаков было отправлено на ипподромы Москвы, Ленинграда и других городов СССР.

Однако были и тяжёлые времена для конезавода, так с 1953 по 1957 в стране наблюдалась общая тенденция по сокращению конных заводов, общее их количество снизилось на 1/3. К сожалению, эти реформы коснулись и Перевозского конного завода. В 1957 практически весь маточный состав и жеребцы были изъяты у конезавода и переданы в другие хозяйства. Указом министерства, конезавод №151 было решено перепрофилировать на разведение, уже к тому времени выведенной, советской тяжеловозной породы лошадей. Однако спустя всего два года конезавод был признан убыточным и фактически расформирован, а лошади вновь были переданы в другие конезаводы. Три последующих года конезавод прибывал в забвении, но несмотря на то, что у него был изъят почти весь племсостав лошадей, отозваны лицензии и он потерял статус конезавода, люди продолжали работать и сохранили часть маточного состава.

В 1962 решением министерства, конезавод опять возобновил свою деятельность. Он был доукомплектован русскими рысаками, а позже и советскими тяжеловозами. Селекционная работа снова началась! На конезавод был назначен новый директор Глебов Иван Васильевич, а в последние его сменили Ратницын Евгений Алексеевич, Леонов Анатолий Андреевич и Куклин Владимир Иванович.

Конезавод продолжал выпускать отличных рысистых лошадей класса 2:0. Таких как Дрофа (Фим - Дуэль) 2:02, Миф (Фадж - Молодость) 2:03, Дефицит (Фадж - Дуэль) 2:04, Вафля (Фадмс - Внучка) 2:06 и других резвых лошадей. Эти рысаки испытывались на ипподромах почти всей страны и показывали хорошие результаты. Кобыла Дума (Апогей - Доступная) стала чемпионом породы на выставки ВДНХ в Москве. С 1979 года на Московском, Раменском и Нижегородском ипподроме конезавод содержал более 60 голов рысистых лошадей. Работы по улучшению резвости лошадей продолжались и для этой цели в США был приобретен жеребец Мад-Холл 1983гр с резвостью 1:57, а также несколько кобыл. В 80х годах конезавод «151 был четырежды награжден «Красным знаменем» за свои успехи, а по итогам 1992 года Перевозский конный завод был признан победителем во Всероссийском смотр-конкурсе конезаводов.